




国内镀锌技术现状及达克罗技术简述
表面镀锌作为一种钢铁制品表面处理的1常用方式之一,自它诞生起就一直被广泛的应用于各行各业之中。在实际应用中,久美特生产厂家,镀锌的主要方式一般可分为热浸镀锌(热镀锌)、电镀锌(也被称为冷镀锌)、机械镀锌以及近期被广泛应用的一种被认为可以替代传统镀锌方式的新防腐涂层——达克罗。
电镀锌也就是冷镀锌,是将工件置于电解液中,以电流通过镀液,使电镀金属析出并沉积在工件上形成镀层。其镀层较薄一般为4~12微米,远小于热镀锌后产生的镀层厚度。且由于其属于电镀工艺,容易产生氢脆现象。尤其是对高强度产品,因为材料强度越高,其氢脆敏感1性就越大,也就越容易产生氢脆现象,从而---影响产品。因此电镀锌在实际应用上所占的比重越来越小。
很多人都知道,久美特厂家,达克罗处理方式是现在很多机械设备会采用的防腐处理方法。利用这种技术对金属表面进行处理加工,在很长一段时间内,可以起到防腐的效果。但是也有人反应这种处理方式存在缺点,那么达克罗表面处理存在哪些缺点需要---呢?下面来看看吧!
1.达克罗的烧结温度较高、时间较长,能耗大。这就要求我们在进行达克罗处理的时候,把温度控制好,温度过高对表面处理无利。
2。达克罗涂层的导电性能不好,久美特报价,这样就不宜用于导电连接的零件,如电器的接地螺栓等。由于导电性的问题,所以在一些防腐工作中,盐城久美特,我们不会采用这种处理方式。
3.达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子,尤其是六价铬离子具有致作用。不管是什么化工助剂或者防腐溶液,或多或少都是有害的,适量使用才是1重要的。
4.达克罗涂层的表面颜色单一,只有银白色和银灰1色,不适合汽车发展个性化的需要。不过,可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色,以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。
5.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好,而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接,因为它们会产生接触性腐蚀,影响制品表面及防腐性能。
我司引进了德国---热处理(贝氏体等温淬火)技术,自行设计制造网带式贝氏体热处理生产线,采用气体保护加热盐浴等温淬火,零件能获得韧性的下贝氏体金相组织,变形极1小并且表面无脱碳,不生锈。
贝氏体的优势是不容易断裂,稳定性好。该技术---适用于机械制造、航空、海洋工程、汽车、铁道运输领域结构件和弹性元件的热处理。欢迎新老客户来电咨询。
贝氏体热处理是将钢件由淬火温度置于温度稍高于ms点的淬火介质(盐浴)中,保持一定时间,使其转变成下贝氏体,然后取出空冷。
贝氏体具有---的综合机械性能,强度和韧性都非常高,而且下贝氏体的韧性也---,因为上贝氏体和下贝氏体所含的碳化物的成为不一样。一个分布于铁素体板条之间,一个呈细片状或者颗粒状排列成行。
盐城久美特-久美特报价-无锡溪龙重防腐(商家)由无锡溪龙重防腐涂覆有限公司提供。盐城久美特-久美特报价-无锡溪龙重防腐(商家)是无锡溪龙重防腐涂覆有限公司升级推出的,以上图片和信息仅供参考,如了解详情,请您拨打本页面或图片上的联系电话,业务联系人:朱经理。
联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息,谢谢!
本文链接:https://tztz271582.zhaoshang100.com/zhaoshang/221017534.html
关键词: