




达克罗设备需要周期性的维护才能---其正常运转。维护时需要注意一些要点。
涂覆机的主电机在运行满一千小时之后,需要为减速箱补充32号润滑油,且达到三千小时的运行时间之后要进行更换。使用润滑油的各个轴承每周都要向注油孔添一次油,贝氏体等温淬水,使用润滑脂的部位需要每隔一个月就检查一次,重庆贝氏体等温淬水,如果不够要及时补充。链轮和链条的转动部每运行一百小时就要加一次油,且添加量不能太多,防止导出现油液飞溅的情况。
覆涂设备的辊筒轴承在运行六百小时后需要检查一次,进行清洗净油污,补充钙基脂等操作。张紧轮和过1桥轮轴承每五百小时需要检查清洗一次,补充润滑油(脂)。
对烘道的内部每500小时处理一次,清除内部积累的污垢,并检查加热管是否正常。运风机的叶轮上也要注意处理污垢。后要用吸尘器将渣尘吸走,然后用压缩空气吹除残留。
以上步骤完成之后,记得用废旧涂液流通一遍,贝氏体等温淬水价格,---清除污物残渣,完成这一次的保养。
达克罗设备使用的技术是达克罗技术,它是一个复杂的综合技术系统,我国在引进该技术时,并没有将与之配套的表面顶涂涂料技术同时引进,在阻抗谱上表现出腐蚀反应电阻,并趋于稳定,第2个容抗弧半径很大,可以近似地看出直线,呈现阻抗的特征,此时腐蚀反应机理出现变化,腐蚀反应的控制步骤已经由活化转化为扩散过程控制,腐蚀速度极低,腐蚀反应基本被抑制。
不过达克罗涂层与金属基体有---的结合力,处理后的零件易于喷涂着色,达克罗与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。达克罗可以耐高温腐蚀,耐热温度可达300℃以上。而传统的工艺,温度达到100℃时就已经起皮报废了,达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中,不会产生对环境有污染的废水废气,降低了处理成本。
达克罗磷化技术前处理现状
磷化技术经过一百多年的发展和完善,在工艺上很难有突破性的进展,只能对现有磷化处理工艺的不足和弊端进行不断改进,贝氏体等温淬水,如可常温/低温操作,低渣无渣,减少各种有毒有害物(如---1酸钠等)及各种重金属离子(锌锰镍等)的使用,缩短磷化时间,提高磷化膜等方面做一些工作,但这些都无法在---上解决问题,比如,仍需对排放的含磷废水进行后续处理。
因此,亟需寻找一种可替代磷化的金属表面前处理工艺。锆盐和硅1烷前处理技术就是其中两种比较理想的替代方案,目前这两种已经开始逐步替代传统磷化工艺
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