




发动机周围等高热环境金属制件的防腐,如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏,抗腐蚀能力急剧下降,而达克罗涂层的固化温度为300℃左右,克罗达加工费用,贝氏体热处理生产厂家,涂层中的---盐聚合物不含结晶水,涂层在高温下不易被破坏,表现出优良的防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用,其外观几乎不变,抗腐蚀能力很强。
载重汽车上各种弹性零件的防腐,如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高,电镀处理会产生氢脆,如去氢不,长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳,会给汽车行驶带来安全---,尤其是对于载重汽车,其作业环境比较---,所以对这些件的表面处理要求也相应较高,而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性,高的耐候性,非常适合这类汽车零部件的表面处理。
达克罗是一个新的表面处理技术,上海贝氏体热处理,相信朋友们应该有一些了解的,贝氏体热处理,因为他的一些性能是非常优1秀的,贝氏体热处理厂家,所以很多的厂家都在使用这个技术来进行表面技术的处理,它与传统的电镀工艺像比较的话,是有很大的优势的,耐腐蚀性能,耐热性---,结合力也---1秀。
1、耐腐蚀性能:达克罗的耐腐蚀性在诸多防腐涂料中是的,这是经受实践考验的结果。尽管达克罗膜层厚度只有4微米,但它的防腐功能却出奇的好,和传统的涂料覆法相比,防腐能力要高出将近七倍以上。基本上可以说,采用该项处理技术,那么几乎有很长一段时间不需要---生锈的问题。
2、耐热性:达克罗的应用过程中可以经受高温的环境状况,1高的耐热温度---300摄氏度,这是传统电镀工艺所无法企及的,比如镀锌工艺一旦温度升到100摄氏度的话就已经差不多报废了。
3、结合力:通过检验发现,达克罗涂层和金属基体之间的结合力是---的这也使其防护效果---一般的防腐产品。
---的可再涂性。达克罗涂层外观为银灰色与基材、各种涂料均有---的结合力,可作为面层使用,也可作为各种涂料的底层使用,在美、日汽车生产中常用作涂料底层取代有污染的磷化处理,同时---提高整体的耐蚀性能。防止对铝的电化学腐蚀。金属之间由于电位的不同,会发生电化学反应,对于镀锌层来说,其防护的无论是铁基还是铝基,都会发生电化学而---降低防腐性。而对于达克罗防腐层来说,由于其防腐建立在---钝化作用和鳞片状锌层的受控---保护作用之上,不产生任何电化学腐蚀,所以相对抑制了zn消耗,同时也抑制了al的腐蚀。
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