




对于达克罗涂液在使用中,大多数企业的标准网带炉加热装置是将预热区的温度控制在80~120℃。这段加热的主要目的是将涂膜中的水份在不爆沸的条件下蒸发去除,同时肯定伴随有6价铬被醇还原的化学过程。对此判定的方法是由纯的达克罗b剂(铬酐水溶液)与---类还原剂按比例混合后,在载玻片上进行涂烧,在120℃的条件下加热15min,水份被蒸发掉,贝氏体热处理,留下的物质呈暗绿色的湿膜。如果将试片加热到120min,涂膜的色泽变成亮绿色,涂膜变硬,但用水可以冲洗掉。很显然,不可能采用120℃长期加热的措施来操作达克罗的一涂。
---的可再涂性。达克罗涂层外观为银灰色与基材、各种涂料均有---的结合力,可作为面层使用,也可作为各种涂料的底层使用,贝氏体热处理供应,在美、日汽车生产中常用作涂料底层取代有污染的磷化处理,同时---提高整体的耐蚀性能。防止对铝的电化学腐蚀。金属之间由于电位的不同,会发生电化学反应,对于镀锌层来说,其防护的无论是铁基还是铝基,天津贝氏体热处理,都会发生电化学而---降低防腐性。而对于达克罗防腐层来说,由于其防腐建立在---钝化作用和鳞片状锌层的受控---保护作用之上,不产生任何电化学腐蚀,所以相对抑制了zn消耗,同时也抑制了al的腐蚀。
在工业发达, 达克罗金属表面防腐蚀技术已作为替代污染---的电镀锌、热浸镀锌、电镀镉、锌基合金镀层、磷化等多种传统工艺的防腐蚀处理工艺,这是一种从---上减少环境污染的新工艺。达克罗技术由于具有操作简便、节能、环境污染小、能避免氢脆等传统电镀锌、热浸锌技术---的优点。因此,自20世纪70年代问世以来迅速得到广泛应用,尤其是用在美、日等发达的汽车行业,并已扩展到建筑、、船舶、铁路、电力、家电、农机、矿井、桥梁等领域。
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